非请自来莫怪，本人是河南的一级建造师，14年通过建筑工程，17年通过市政公用，我也已经开始把18年的目标锁定在民航。为什么民航有潜力，我来说说我的看法？

请问你知道最近几年一建涨得最厉害的专业吗，无可否认，是水利，已经超过了难度最大的市政。为什么呢，国家正在大力加强水利方面基础建设，人才缺口大，一级二级齐上阵都供不应求。好，现在话回到民航专业，国家有政策要在未来两三年内开始中小城市三级机场基础建设，很多建筑公司都会开始增设民航资质，而一级建造师的需求量则会水涨船高，而相比于水利，民航建造师数量在以前的年份中几乎可以忽略不计，而民航又只有一级建造师，所以出现一年10万找民航的事情不是虚传，更不会像某些证书一样有价无市，考证一定要接地气，才能不负辛劳。

肯定报啊，不要浪费了三科的公共科目，不然，又要考四科了。而且，国家肯定会放开航线控制的，到时，机场政府只要有钱，都会修建的。

谢邀！

一听民航专业，顿时感觉离平时实际生活较远，显的比较高大上，自然而然考过民航专业一建的也大多是行业内人士，注册审核相对较严格，而且随着国家行政机构改革的深入和不断完善，这个专业挂靠想必会越来越麻烦。

对于已有一建市政在手的情况，其实增项民航之后，两个专业跨度稍大，势必会浪费一个专业用不到，倒不如将精力用于尝试其他，作为一建市政的补充和增强，简单来说，一级市政不错啦，去考个消防，造价之类的吧，趁着年轻多拿俩证，但是后续的继续教育是比较麻烦的，毕竟证书也得维护，不是一劳永逸。

个人拙见，努力吧～

2018年3月3日

如果为了从业，可以考。为了挂靠，不建议考。以前民航工程很多是部队参与施工的，现在部队退出了，地方企业有资质的不多，所以从业人员收入不低。民航工程施工单位全国就一百来家，虽然现场市场缺证，三五年内很快饱和，毕竟需求量少，所以如果仅为了挂靠，不建议考，如果为了全职，强烈建议考民航。

这个要看个人情况吧，如果你从事这个专业或者你将来有可能从事，那就趁早考一个，不然到时候要用的话 谁也不能保证马上就能考出来，民航的通过率也不高，多考一个增选有备无患；如果单纯的想挂靠的话一个市政基本达到现在一建比较高的挂靠价格了，多考一个证的也增加不了多少钱，具体还要看人家要不要你的民航专业，这个专业需求量目前也不大。而且国家现在查挂靠比较严格，以后挂靠还能否存在也未可知，所以没必要在考增项了。当然如果是学霸，考啥过啥啥的话，请忽略，证多不压身哈